大众网·海报新闻11月4日讯记者从青岛市交通运输局获悉，为进一步优化城市空间布局，促进环胶州湾区域经济社会发展，充分考虑社会各界对胶州湾大桥调整收费的意见和建议，经青岛市政府同意并报省有关部门批准，于年11月1日0时起调整胶州湾大桥一型客车收费方式。
具体方案
一类客车（7座及7座以下客车）通行青岛（含海湾大桥站、海湾大桥南站、海湾大桥北站，下同）至黄岛东由目前的50元/车次，调至30元/车次。
青岛至红岛南由目前的15元/车次，调至10元/车次。
红岛南至黄岛东由目前的35元/车次，调至20元/车次。
其他车型通行费仍按原标准执行。
然而有市民反映，青岛市区经由胶州湾大桥出行至铁山收费站时，并未享受到降费优惠。对此，大桥运营方——山东高速回复记者时表示，此次调整收费标准系青岛市政策，暂时严格按调费方案中明确的降费区间，因胶州湾大桥已并入国家高速，整体调整收费需等元旦以后。在调整过渡期，建议市民规划行驶路线，以最大限度享受优惠。
市民：全程走大桥并未享受优惠
2日，有市民反映，他从胶州湾大桥北站入口进入胶州湾大桥，向黄岛东方向行驶27公里后进入青兰高速，在铁山收费站出口驶出高速公路，通行费共计65元，与9月行驶相同路线收费相同。“11月不是降费了，跑完还和没降费一样啊？”该市民提出了质疑。
回应：目前暂时按照降费区间执行
对于市民反映的问题，记者联系了大桥运营方——山东高速。山东高速集团的相关工作人员解释称，降费以来大桥的通行量增加了20%，根据有关降费通知，胶州湾大桥的降费仅在一类客车（7座及7座以下客车）通行青岛（含海湾大桥站、海湾大桥南站、海湾大桥北站，下同）至黄岛东；青岛至红岛南；红岛南至黄岛东三个区间，且在上述收费站缴费出入时适用，行程如超出上述区间全程按原价计费。该市民的路线超出青岛至黄岛东区间，故按原价收费。
对此，青岛市交通运输局有关负责人表示，目前，胶州湾大桥已实现了青岛（含海湾大桥站、海湾大桥南站、海湾大桥北站）、红岛南站、黄岛东站之间的点对点通行费优惠。根据国务院工作部署，全国正在全力推进取消高速公路省界收费站各项工作，目前正处于收费系统全国联调联试阶段。年1月1日起，高速公路收费系统将正式完成升级，实现全国联网运行，届时，包括途经胶州湾大桥以及“点对点”通行的一类客车均将享受调整收费后的标准。
建议：按照调费方案规定的区间行车
据胶州湾大桥运营部门有关负责人表示，此次调整大桥收费标准，是青岛市委、市政府支持胶州湾沿岸各区市发展的重要举措，在降低通行胶州湾大桥车辆出行成本的同时，将进一步提升环胶州湾区域竞争力，促进沿线经济、出行、旅游等多领域全面发展，为上合组织地方经贸合作示范区和中国（山东）自由贸易试验区青岛片区的快速发展提供便利。
因此，在过渡时期内，山东高速建议广大车主，严格按照青岛市调费方案规定的区间行车，长途出行时，先从黄岛东收费站缴费驶出，再调头进入青兰高速，这样就可以最大限度享受目前的优惠政策。
市民呼吁有关部门工作做细
此次胶州湾大桥调整收费标准，是通车运营8年多来首次调整通行费，对于胶州湾沿线区域经济的发展、对于青岛主城区加强对胶州湾北部地区的辐射能力，具有不可估量的意义。
“降费顺应了社会各界多年来的呼吁，顺应了民心，尤其是此次调费针对的是7座以下小型客车，对于普通市民降低出行成本最为有利。”市民孙先生认为，经济要发展，交通要先行，降低老百姓的出行成本具有普惠性质，城市里生活的每一个人都直接或者间接受益，对增进民生福祉具有显性意义。从这种意义上说，胶州湾大桥调整收费标准，是青岛市今年以来最大的民生实事之一，也是青岛市委市政府建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市征程中，在民生领域取得的重要突破。
“8年以来调整收费的呼声不绝于耳，今年才得以有所突破，背后利益博弈之艰难，可想而知。”车主徐明认为，这说明了青岛市全面吹响了攻坚克难的号角，作为普通市民倍感鼓舞。然而，在胶州湾大桥降费执行过程中出现这样的“乌龙”事件，对市民理解支持市委市政府的正确决策，难免会有损伤。
事实上，也有市民反映，在青岛交通领域，类似的“乌龙”事件，不单单出现在胶州湾大桥降费上。年9月6日龙青高速通车试运营以后，有车主发现，即使不走龙青高速，仍走青银高速、青新高速等其他高速公路，通行费也按照龙青高速的收费标准执行。从市区李村收费站上高速，经由青银高速、青新高速、威青高速到即墨市华山收费站下高速，以往只需要缴通行费20元。龙青高速通车后，同样的行车路程和轨迹，结果通行费变为30元了。其中的症结为，龙青高速青岛段包含了城阳高架桥，7座（含7座）以下的小客车通行每次15元，而高速公路按照最短路径计费，因此出现了收费差异。
有市民建议，有关部门在推进有关工作时要把功夫做足，把方案做细，避免类似事件发生。
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好消息！胶州湾大桥李村河互通立交年底开建将免费通行
日前，青岛市交通运输局与山东高速青岛发展公司签署合作协议，正式启动胶州湾大桥李村河互通立交ABF匝道项目建设工作。计划今年年底前开建，两年后建成，届时免费通行，将极大方便周边车辆通行，预计建成后将为通行车辆节约时间5-12分钟。
胶州湾大桥于年正式开工、年建成通车，采取特许经营方式，由山东高速集团青岛公司投资建设及运营管理。在大桥建设过程中，出于带动铁路青岛北站及临近区域发展的考虑，青岛市委、市政府研究决定胶州湾高速公路海泊河-双埠段由高速公路开放为城市道路，拓宽为双向八车道，实行免费通行。随后，根据环湾路拓宽改造和胶州湾大桥继续作为高速公路系统封闭管理的需要，李村河互通立交施工图方案按程序进行了设计变更，暂缓A（北向东）、B（东向南）、F（南向东）匝道建设，但预留了远期建设条件。
近年来，随着李村河立交邻近区域与李村、崂山方向交通出行需求迅猛增长，社会舆论普遍呼吁实现环湾路和大桥连接线的双向互通。根据青岛市政府安排，青岛市交通部门在会同相关部门进行方案比选、专家论证、建设模式研究、舆情调查、合法性审查的基础上决定启动胶州湾大桥李村河互通立交A、B、F匝道及配套工程建设。根据青岛市交通运输局与山东高速青岛发展公司签署的合作协议，该项目主体及配套工程预算投资约为1.57亿元，将按“山高建设、财政补贴、免费通行”模式实施，该项目已列入《青岛市交通基础设施建设攻势作战方案（—年）》，计划于今年年底前开建，施工总工期2年。。
项目建成后，匝道将完善胶州湾大桥李村河立交互通功能，实现大桥青岛端连接线和环湾路的互联互通，提升区域交通便利性和路网连通性，缓解区域道路交通压力，改善市民出行条件。据测算，在正常路况下，从李村河互通立交A、B、F匝道通行与绕行地面道路相比，行车路线更顺畅、沿途无红绿灯，初步估计单向可节约时间5～12分钟。
（综合半岛网、齐鲁晚报·齐鲁壹点稿件整理，统筹：刘美显）
