在碧波荡漾的胶州湾海域，青岛胶州湾第二隧道（简称胶州湾二隧）正悄然成形，宛如巨龙潜海，探秘深海。近日，我们深入到胶州湾二隧主线北线盾构段，目睹了“深蓝号”盾构机内部繁忙而有序的施工场景。前端刀盘在机械的轰鸣声中缓缓转动，不畏硬岩，昼夜奋战，以每天4米的速度向海洋深处进军。同时，30多名建设者各尽其责，忙碌而有序地进行着盾构机的调试与隧道内部结构的施工。△青岛胶州湾第二隧道施工现场航拍。
在市市政公用监督站的严密监督和各参建单位的共同努力下，“深蓝号”盾构机已成功掘进米，并顺利完成了长达米的上软下硬地层掘进。经过精细的“待机”调整，盾构机已更换为更加坚硬锋利的刀具，从而转入全断面硬岩地层的掘进阶段。中交隧道局胶州湾二隧项目经理干聪豫透露，此次调整标志着隧道盾构机将由以“吃土”为主转变为“啃岩”为主，接下来将全力攻坚全线最艰难的米硬岩地层。
面对头顶的汪洋大海、前方的复杂地质以及周围多变的水文地质环境，胶州湾二隧的建设条件相较于年通车运营的青岛胶州湾隧道更为严苛。然而，这一海底公路隧道项目将创造五项世界之最：建设规模最大、长度最长、穿越大规模断层的最大断面、水压最高的超大直径盾构隧道，以及世界上首座超大直径盾构与大断面钻爆法隧道海中对接的海底隧道。△“深蓝号”盾构机内部作业场景。
胶州湾二隧工程，全长48公里，布局精巧，采用双向六车道主隧道辅以中间服务隧道的独特设计。该项目起点位于西海岸新区淮河东路与千山南路交叉口以东，向东紧贴刘公岛路下方穿越胶州湾，最终在海泊河口东岸城区登陆，并与杭鞍高架主线顺畅衔接，终点设定在新冠高架与杭鞍高架的互通立交区域内。△建设者操控机械设备，进行管片水平运输作业。随着胶州湾二隧工程的顺利推进，青岛即将迈入“双隧时代”，这一历史性工程将极大加速青岛与黄岛的交通联系，推动环湾交通一体化迈上新台阶，实现“青黄便捷”的交通愿景。这不仅对于优化城市空间布局、促进胶州湾东西两岸的同城化发展具有深远意义，更将为青岛带来全新的发展机遇。
